今回は1級建設機械施工管理技士の令和7年度：【2025年】の施工管理技士の問題を掲載していきます。
建設業界において、建設機械施工管理技士の資格はますます重要性を増しています。国土交通省が管轄する国家資格であるこの資格は、建設現場での機械の運転や管理に必要な能力を証明するものです。一方で、安全管理や施工計画の策定能力も求められ、就職やキャリアアップに大きなアドバンテージをもたらします。本記事では、令和7年度の1級建設機械施工管理技士試験の過去問ダウンロードと解答に焦点を当て、技術者としてのスキル向上の一助となる情報を提供します。
令和7年度：1級建設機械施工技士試験問題ダウンロード＆解答
令和7年１級建設機械施工管理技士：解答はこちら
1. 土木工学・コンクリート・舗装（No.1〜12）
※12問中10問選択
| No. | 解答 | ポイント (INDEX) |
|---|---|---|
| 1 | (2) | 砂のせん断抵抗は、粘着力ではなく粒子間の「摩擦力」によって生じます (p. 2)。 |
| 2 | (2) | RQDは値が「大きい」ほど良質な岩であることを示します (p. 2)。 |
| 3 | (1) | 吸水のおそれがある場所は、乾燥ではなく打込み直前に「湿らせて」おきます (p. 2)。 |
| 4 | (4) | 乾燥収縮ひび割れ対策には、単位水量を「小さく」したコンクリートを使用します (p. 3)。 |
| 5 | (3) | 盛土高が低くても、田のあぜ等の凹凸は不等沈下の原因となるため処理が必要です (p. 3)。 |
| 6 | (4) | 排水性舗装の仕上げは、空隙を潰さないよう「無振動」で行うのが一般的です (p. 3)。 |
| 7 | (2) | 耐流動対策には、細粒度ではなく「粗粒度」や「SMA」などを用います (p. 4)。 |
| 8 | (2) | オールケーシング工法では、スライム除去のための「二次孔底処理」を行うのが一般的です (p. 4)。 |
| 9 | (3) | 深層混合処理（機械攪拌）は「セメント系」や「石灰系」の改良材を用います (p. 4)。 |
| 10 | (2) | 水準測量（レベル）で求めるのは、点間の「高低差（昇降量）」です (p. 5)。 |
| 11 | (1) | TS管理では、機械台数に応じた「プリズム」や「追尾装置」を準備します (p. 5)。 |
| 12 | (3) | 後方交会法では、「2つ」以上の既知点（工事基準点）を観測する必要があります (p. 5)。 |
2. 施工管理・安全・建設機械一般（No.13〜46：必須）
| No. | 解答 | ポイント (INDEX) |
|---|---|---|
| 13 | (1) | 指定仮設の設計・施工方法は、請負人に一任されるのではなく「発注者」が指定します (p. 6)。 |
| 14 | (2) | 実行予算は、請負金額から目標利益を「差し引いた」金額として設定します (p. 6)。 |
| 15 | (1) | 工程計画は、要求品質・工期・経済性の「3つの要件すべて」を満たす必要があります (p. 6)。 |
| 16 | (1) | クリティカルパス（0-1-2-4-5-9）の合計日数は (5+5+6+5+6) ＝ 27日です (p. 7)。 |
| 17 | (2) | 圧縮材（土留め部材）の継手は、曲がりを防ぐため「突き合わせ継手」が原則です (p. 7)。 |
| 18 | (2) | 安全管理計画は、現場の実情を反映するため「従事者の意見」を聴取して作成します (p. 7)。 |
| 19 | (3) | 工程能力図（管理図）の横軸は「サンプル番号または時間」をとります (p. 8)。 |
| 20 | (3) | 締固め度の管理には、三軸圧縮試験ではなく「現場密度試験」等を用います (p. 8)。 |
| 21 | (2) | 遮音壁を通って伝わる音は「透過音」ですが、回折音などの影響も含まれます (p. 8)。 |
| 22 | (2) | 指定副産物の再生資源には、金属くずは含まれません（土砂、コンクリ塊、アス塊等） (p. 9)。 |
| 23 | (4) | 建設機械用エンジンは耐久性重視のため、ピストン速度は「小さく」抑えられています (p. 9)。 |
| 24 | (2) | トルクライズは「最大トルク」と「定格出力時のトルク」の比率で表します (p. 9)。 |
| 25 | (1) | ディーゼル燃料（軽油）は、自己着火を促すためガソリンより「揮発性が低い」です (p. 10)。 |
| 26 | (2) | ベースオイルには、一般に植物油ではなく「鉱物油」や「合成油」を使用します (p. 10)。 |
| 27 | (2) | ダイレクトドライブ式は、負荷に応じ「手動」で変速操作を行う必要があります (p. 10)。 |
| 28 | (3) | 岩石の多い現場では、リブパターンではなく「ラグパターン」や「L型」を用います (p. 11)。 |
| 29 | (4) | 仕上げ整形では、バケットを前傾ではなく「底面を接地」させて後進で行います (p. 11)。 |
| 30 | (3) | 計算：(2.5m³ × 0.5 × (3600s/60s) × 7h) ÷ 1.25 ＝ 420 (p. 11)。 |
| 31 | (4) | 最大掘削半径は、爪先端から「旋回中心」までの水平距離を指します (p. 12)。 |
| 32 | (2) | スピンターンは、左右のクローラを「逆方向」に回転させてその場で旋回します (p. 12)。 |
| 33 | (2) | 掘削積込みでは、玉石は砂質土に比べて「作業効率が低く」なる傾向があります (p. 12)。 |
| 34 | (2) | 計算：(2,520m³ × 1.0) ÷ (0.5m³ × 0.4 × (3600s/40s) × 7h) ＝ 20日 (p. 13)。 |
| 35 | (4) | タンデム機構により、ブレード中心の上昇量は段差の「1/8（H/8）」に軽減されます (p. 13)。 |
| 36 | (2) | 泥濘地ではスリップを防ぐため、負荷を「小さく」して慎重に運転します (p. 14)。 |
| 37 | (2) | 路床整形は、仕上がりを均一にするため「路肩側から中央側」へ進めます (p. 14)。 |
| 38 | (3) | 計算：(6km/h × 3m × 0.2m × 0.5) ÷ 5回 ＝ 360 (p. 14)。 |
| 39 | (3) | 締固めエネルギーには、静的荷重、振動（ゆすり）、衝撃の3種類があります (p. 15)。 |
| 40 | (2) | 機械式ステアリングは、バルブではなく「ギヤ機構やリンク」で操向します (p. 15)。 |
| 41 | (4) | 塑性的な土（粘性土）は、水分を逃がしながら「低速」で締め固めるのが効果的です (p. 15)。 |
| 42 | (2) | シックリフト（厚層）工法は、合材が動きやすいため転圧時に「凹凸が出やすい」です (p. 15)。 |
| 43 | (3) | スクリードプレートは、合材を「締め固めて仕上げる」ための底板です (p. 16)。 |
| 44 | (4) | 大粒径アスファルト混合物は骨材が大きいため、製造能力は通常より「低下」します (p. 16)。 |
| 45 | (3) | オールケーシング工法の基本構成に、スタンドパイプ（孔口保持用）は含まれます (p. 16)。 |
| 46 | (2) | 支持層への到達は、掘削速度を「一定」に保ち、電流値の変化等で判定します (p. 17)。 |
3. 法規（No.47〜56）
※47〜51から3問、52〜56から3問選択
| No. | 解答 | ポイント (INDEX) |
|---|---|---|
| 47 | (3) | 特定建設業者の指導義務は、法令遵守に関することであり「一律の強制」ではありません (p. 18)。 |
| 48 | (4) | 配置予定の技術者の氏名は、契約書の「必須記載事項」ではありません (p. 18)。 |
| 49 | (1) | 特定建設作業には、開始したその日のうちに終了する作業は「含まれません」 (p. 19)。 |
| 50 | (2) | 電柱や郵便ポストの設置であっても、道路管理者からの「道路占用許可」が必要です (p. 19)。 |
| 51 | (3) | 特定建設資材に「アスベスト」は含まれません（コンクリ、アスファルト、木材） (p. 19)。 |
| 52 | (3) | 労働時間延長の協定（36協定）は、個人単位ではなく「労働組合等」と締結します (p. 20)。 |
| 53 | (3) | 交替制勤務であっても、年少者（18歳未満）の深夜業は原則として禁止されています (p. 20)。 |
| 54 | (1) | 高さ5m未満（記述は4m）の建築物の骨組み組み立ては、作業主任者の選任が不要です (p. 20)。 |
| 55 | (1) | 高さ15m（5m以上）の建築物の建設は、労基署長への「計画届出」が必要です (p. 21)。 |
| 56 | (3) | 悪天候で危険が予想されるときは、待避所を設けるだけでなく「作業を中止」します (p. 21)。 |
令和7年度：一級建設機械施工技士試験（二次検定）実地試験
まとめ
建設機械施工管理技士の資格は、建設現場での作業を安全かつ効率的に行うために不可欠なものです。国土交通省が管轄するこの国家資格は、様々な建設機械を運転・管理する能力を証明するものであり、建設業界での需要も高まっています。資格取得によって、就職やキャリアアップに大きなメリットがあります。建設機械施工管理技士として活躍するためには、運転技術だけでなく安全管理や施工計画の能力も重要です。今後も建設現場において重要な役割を果たす建設機械施工管理技士の存在はますます欠かせないものとなるでしょう。令和7年度の試験に向けて、しっかりと準備をして資格取得を目指しましょう。