令和元年一級土木施工管理技士 一次検定 過去問と解説【午前試験問題】

I形断面の鋼桁橋は，水平曲げ剛度，ねじり剛度が低いため，桁を1本のみで仮置きやつり上げをする場合には，横倒れ座屈に注意する。

箱形断面の桁は，重量が重くつりにくいので，つり状態における安全性を確認するため，つり金具や補強材は一般に現場で取り付ける。

斜橋は，たわみや主桁の傾きなどは架設中の各段階について算定し，架設中の桁のそりの管理を行う。

開先溶接及び主桁のフランジと腹板のすみ肉溶接は，原則としてエンドタブを取り付け，溶接の始端及び終端が溶接する部材上に入らないようにしなければならない。

トルシア形高力ボルトの締付けは，予備締めには電動インパクトレンチを使用してもよいが，本締めには専用締付け機を使用する。

鉄筋腐食を防止する観点からも，単位セメント量を増やしてコンクリートに含まれるアルカリ総量をできるだけ多くすることが望ましい。

海洋環境や凍結防止剤の影響を受ける地域で，無害でないと判定された骨材を用いる場合は，外部からのアルカリ金属イオンや水分の侵入を抑制する対策を行うのが効果的である。

吹付け工法による断面修復工法は，型枠の設置が不要であり断面修復面積が比較的大きい部位に適している。

根固工の敷設天端高は，平均河床高と同じ高さとすることを基本とし，根固工と法覆工との間に間げきを生じる場合には，適当な間詰工を施すものとする。

キャンバー盛土の施工は，キャンバー盛土下端付近まで掘削し，新たに適切な盛土材を用いて盛土することが望ましい。

樋門本体の不同沈下対策としての可とう性継手は，樋門の構造形式や地盤の残留沈下を考慮し，できるだけ土圧の大きい堤体中央部に設ける。

岩盤にコンクリートを打ち込む場合は，基礎掘削によって緩められた岩盤を取り除き岩屑や泥を十分洗い出し，たまり水をふき取る作業が必要である。

砂礫の上にコンクリートを打ち込む場合は，転石などの泥を洗浄し，基礎面は十分水切りを行って泥濘によるコンクリート汚染が起こらないようにしなければならない。

護岸工は，渓岸の侵食・崩壊を防止するために設置されるものであり，床固め工の袖部を保護する目的では設置しない。

張り工は，土圧に対抗するものではないので，土圧を考慮していないが，湧水の多い箇所では背面に水圧が生じないように排水対策を十分に実施する。

凍上抑制層は，凍結深さから求めた必要な置換え深さと舗装の厚さを比較し，置換え深さが大きい場合に，路盤の下にその厚さの差だけ凍上の生じにくい材料で置き換えたものである。

切土路床は，表面から30cm程度以内に木根，転石などの路床の均一性を損なうものがある場合はこれらを取り除いて仕上げる。

安定処理材料は，路床土とセメントや石灰などの安定材を混合し路床の支持力を改善する場合に用いられ，一般に粘性土に対してはセメントが適している。

下層路盤の粒状路盤工法では，締固め前に降雨などにより路盤材料が著しく水を含み締固めが困難な場合には，晴天を待って曝気乾燥を行う。

下層路盤の粒状路盤の施工にあたっては，1層の仕上り厚さは20cm以下を標準とし，敷均しは一般にモータグレーダで行う。

初転圧の転圧温度は，一般に110〜140℃で，ヘアクラックの生じない限りできるだけ高い温度とする。

ホットジョイントの場合は，縦継目側の†〜10cm幅を転圧しないでおいて，この部分を後続の混合物と同時に締め固める。

各層の継目位置は，既設舗装の補修・拡幅などの場合を除いて，下層の継目の上に上層の継目を重ねるようにする。

表面処理工法は，一般に流動によるわだち掘れや線状に発生したひび割れが著しい箇所の補修に用いられる工法である。

薄層オーバーレイ工法は，予防的維持工法として用いられることもあり，既設舗装の上に薄層で加熱アスファルト混合物を舗設する工法である。

橋面上に適用する場合は，目地部や構造物との接合部から雨水が浸透すると，舗装及び床版の強度低下が懸念されるため，排水処理に関しては特に配慮が必要である。

タックコートは，下層の防水処理としての役割も期待されており，原則としてアスファルト乳剤（PK-3）を使用する。

薄層コンクリート舗装は，コンクリートでオーバーレイする舗装であり，既設コンクリート版にひび割れが多発している箇所など，構造的に破損していると判断される場合に適用する。

コンポジット舗装は，表層又は表層・基層にアスファルト混合物を用い，直下の層にセメント系の版を用いた舗装であり，通常のアスファルト舗装より長い寿命が期待できる。

（イ）→（ハ）→（ロ）→（ニ）→（ホ）

（ロ）→（ハ）→（イ）→（ホ）→（ニ）

フィルダムの基礎掘削は，遮水ゾーンと透水ゾーン及び半透水ゾーンとでは要求される条件が異なり，遮水ゾーンの基礎の掘削は所要のせん断強度が得られるまで掘削する。

鋼製支保工は，覆工の所要の巻厚を確保するために，建込み時の誤差などに対する余裕を考慮して大きく製作し，上げ越しや広げ越しをしておく必要がある。

覆工コンクリートの型枠面は，コンクリート打込み前に，清掃を念入りに行うとともに，適切なはく離剤を適量塗布する必要がある。

覆工コンクリートの打込みは，原則として内空変位の収束前に行うことから，覆工の施工時期を判断するために変位計測の結果を利用する必要がある。

覆工コンクリートの養生は，坑内換気やトンネル貫通後の外気の影響について注意し，一定期間において，コンクリートを適当な温度及び湿度に保つ必要がある。

傾斜堤は，施工設備が簡単であるが，直立堤に比べて施工時の波の影響を受け易いので，工程管理に注意を要する。

混成堤は，水深の大きい箇所や比較的軟弱な地盤にも適し，捨石部と直立部の高さの割合を調整して経済的な断面とすることができるが，施工法及び施工設備が多様となる。

浚渫区域が漁場に近い場合には，作業中の濁りによる漁場などへの影響が問題となる場合が多く，事前に漁場などの利用の実態，浚渫土質，潮流などを調査し，工法を検討する必要がある。

土路盤は，良質な自然土とクラッシャランの複層で構成する路盤であり，一般に強化路盤に比べて工事費が安価である。

路盤には土路盤，強化路盤があるが，いずれを用いるかは，線区の重要度，経済性，保守体制などを勘案して決定する。

道床バラストは，材質が強固でねばりがあり，摩損や風化に対して強く，適当な粒形と粒度を持つ材料を用いる。

ロングレール敷設区間では，冬季の低温時でのレール張出し，夏季の高温時でのレールの曲線内方への移動防止などのため保守作業が制限されている。

既設構造物などに影響を与えるおそれのある工事の施工にあたっては，異常の有無を検測し，異常が無ければ監督員などへの報告を省略してもよい。

列車の振動，風圧などによって，不安定かつ危険な状態になるおそれのある工事又は乗務員に不安を与えるおそれのある工事は，列車の接近時から通過するまでの間は，特に慎重に作業する。

シールド掘進にともなう地盤変位は，切羽に作用する土水圧の不均衡やテールボイドの発生，裏込め注入の過不足などが原因で発生する。

塗装は，鋼材表面に形成した塗膜が腐食の原因となる酸素と水や，塩類などの腐食を促進する物質を遮断し鋼材を保護するものである。

耐候性鋼は，鋼材表面に生成される保護性さびによってさびの進展を抑制するものであるが，初期の段階でさびむらやさび汁が生じた場合は速やかに補修しなければならない。

埋戻しは，片埋めにならないように注意しながら，厚さ50cm以下に敷き均し，現地盤と同程度以上の密度となるように締め固めを行う。

配水管を他の地下埋設物と交差又は近接して布設するときは，少なくとも30cm以上の間隔を保つ。

反転工法は，熱硬化性樹脂を含浸させた材料を既設のマンホールから既設管きょ内に反転加圧させながら挿入し，既設管きょ内で加圧状態のまま樹脂が硬化することで管を構築する。

推進工事において地盤の変状を発生させないためには，切羽土砂を適正に取り込むことが必要であり，掘削土量と排土量，泥水管理に注意し，推進と滑材注入を同時に行う。

推進工法として低耐荷力方式を採用した場合は，推進中は管にかかる荷重を常に計測し，管の許容推進耐荷力以下であることを確認しながら推進する。

注入圧力は，地盤の硬軟や土被り，地下水条件などにより異なり，計画時には目標値としての値を示し，試験工事や周辺での施工実績，現場での初期の値などを参考に決定していく。

ステップ長は，注入管軸方向での注入間隔であり，二重管ストレーナー工法では25cm又は50cm，二重管ダブルパッカー工法では90cmが一般的である。

注入孔の間隔は，1.0mで複列配置を原則とし，改良範囲の形状は複雑で部分的には孔間隔に多少の差は生じるが，できるだけ原則に近い配置とする。