【1級建築施工管理技士】1次検定「建築機械」の頻出キーワード解説＆類似問題対策

こんにちは！今回は、1級建築施工管理技士の1次検定「建築機械」の頻出キーワードを解説していきます。建設機械に関する知識は、試験合格だけでなく、実務においても非常に重要です。この記事では、私自身が1級建築施工管理技士を保有する経験を活かし、湿地ブルドーザーやクレーン、ホイールクレーンなどの機械について詳細に解説していきます。頻出キーワードやひっかけに注意すべきポイントを押さえ、試験対策に役立つ情報を提供します。

1級建築施工管理技士建設機械類似問題10問にチャレンジ

Q1.建設機械の特性と用途に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.湿地ブルドーザーは、接地圧を標準型の半分程度に抑えることで、超軟弱地盤での押し土作業を可能にしている。
2.ホイールクレーンは、クレーン操作と走行操作を同一の運転室で行うことができる移動式クレーンである。
3.クラムシェルは、バケットの自重を利用して垂直に掘り進めるため、軟弱地盤の深い掘削に適している。
4.バックホウは、機械の位置よりも高い場所の掘削を得意としており、法面の整形や積込みに適している。

Q2.移動式クレーンの安全管理に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.クレーンの転倒防止のため、アウトリガーを最大に張り出し、その反力は「定格総荷重」のみを考慮して算出された。
2.10分間の平均風速が毎秒10m以上となったため、クレーンの作業を直ちに中止し、旋回ブレーキを解除した。
3.地上高が60m以上の位置にあるクレーンの先端部には、航空法の規定により航空障害灯を設置した。
4.アウトリガーの下部に敷く鉄板の面積は、地盤の許容支持力に応じて、クレーンの全装備重量を考慮して決定した。

Q3.土木作業機械の走行性と地盤に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.クローラー式（履帯式）の機械は、ホイール式に比べて接地圧が低く、登坂能力や不整地の走行性に優れている。
2.タイヤローラーは、ゴムタイヤの圧力により、砂質土やアスファルト混合物の締め固め、仕上げに適している。
3.ブルドーザーの接地圧が地盤の支持力を上回っていたため、施工を断念し、接地圧のより大きなホイール式に変更した。
4.軟弱な粘性土地盤において、バックホウを鉄板（敷鉄板）の上に載せて作業を行うことで、沈下と転倒を防止した。

Q4.掘削機械の能力と制限に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.クラムシェルは、深さ40m程度の垂直掘削が可能であり、地下連続壁の施工や土留め内の掘削に用いられる。
2.バックホウは、アームの操作範囲内であれば、水中にある土砂の掘削を行うことが可能である。
3.ドラグラインは、機械の位置より低い場所の掘削に適しており、水中の砂利採取や広範囲の掘削に用いられる。
4.ホイールローダーは、トラクターショベルの一種であり、硬質な岩盤の直接掘削を主目的として使用される。

Q5.仮設設備および運搬機械に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.建設用リフトの荷台において、荷の崩壊や落下を防止するため、荷台の周囲に有効な遮断設備（扉）を設けた。
2.トラックミキサー車（アジテータ車）による生コンクリートの運搬において、大型車（4.5立法メートル積み）の総重量を20t程度として計画した。
3.クレーンの作業において、定格荷重とは「つり具（フック等）」の重量を含まない、実際に持ち上げられる正味の荷重を指す。
4.タワークレーンの設置において、作業半径内に架空電線があったため、防護管の設置や監視員の配置などの安全対策を講じた。

Q6.移動式クレーンの定格総荷重に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.定格総荷重とは、ブームの長さおよび傾斜角に応じて、構造上および安定度上から定められた最大荷重をいう。
2.クレーンの転倒支点にかかる荷重の計算において、つり荷の重量に「全装備重量」を加えた値を用いた。
3.作業中にブームを長く伸ばすほど、あるいは傾斜角を小さくするほど、定格総荷重の値は大きくなる。
4.アウトリガーにかかる最大反力の計算には、風荷重や動荷重の影響も考慮して算出することが望ましい。

Q7.建設機械の作業中止基準に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.強風によるクレーン作業の中止基準は、一般的に10分間の平均風速で判断される。
2.クレーン作業を中止した際、ジブが風の抵抗を受け流せるよう、旋回ブレーキを解除してフリーの状態にした。
3.瞬間風速が毎秒10mに達した時点で、危険と判断し、すべてのクレーン作業を直ちに中止させた。
4.建設用リフトにおいても、強風（瞬間風速30m/s超）が予想される場合は、倒壊防止のための控えワイヤー等の点検を行った。

Q8.掘削機械の選定に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.深さ10m程度の狭い場所の掘削を行うため、垂直掘削能力の高いクラムシェルを選定した。
2.土砂の運搬距離が100m以上であったため、ブルドーザーではなく、ホイールローダーとダンプトラックを組み合わせた。
3.大規模な造成工事において、広い面積の表土剥離を行うため、自走式のスクレイパーを採用した。
4.地盤が非常に硬質なため、バケットの自重のみで掘削するクラムシェルを主力の掘削機として選定した。

Q9.クレーンの種類と特徴に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.ラフテレーンクレーン（ホイールクレーン）は、四輪駆動・四輪操向が可能であり、狭い現場での機動性に優れている。
2.トラッククレーンは、走行用の運転室とクレーン操作用の運転室が別々に設けられているものが一般的である。
3.クローラークレーンは、アウトリガーを張り出す必要がないため、つり荷を走行させたまま移動することが可能である。
4.オールテレーンクレーンは、ラフテレーンクレーンの走行性能と、トラッククレーンのクレーン性能を併せ持っている。

Q10.航空障害灯の設置基準に関する記述として

最も不適当なものはどれか。

1.地上からの高さが60m以上となるタワークレーンや移動式クレーンの先端には、航空障害灯を設置しなければならない。
2.航空障害灯の種類には、夜間のみ点灯する「低光度」のものや、昼夜点灯する「高光度」のものがある。
3.現場周辺に高層ビルがあり、航空当局の承認を得ている場合は、高さ100mのクレーンであっても設置を省略できる。
4.航空障害灯は、飛行中の航空機から視認しやすいよう、クレーンの最も高い位置付近に設置される。

１級建築施工施工管理技士建設機械解答

Q1：4（高い所の掘削は「パワーショベル」。バックホウは低い所の掘削が得意）
Q2：1（転倒計算には、つり荷＋クレーンの「全装備重量」が必要）
Q3：3（接地圧はクローラーの方が低い。ホイールに変えるとさらに沈む）
Q4：4（ホイールローダーは「積み込み」が主。硬質岩盤の直接掘削は不向き）
Q5：3（定格荷重は「つり具の重量を含む」。含まないのは「正味荷重」）
Q6：3（ブームを伸ばす、または寝かせるほど、定格総荷重は「小さく」なる）
Q7：3（基準は「瞬間」ではなく「10分間の平均」風速）
Q8：4（クラムシェルは軟弱地盤用。硬質地盤はバックホウ等が適する）
Q9：2（ホイールクレーンは「同一の運転室」。別々なのは「トラッククレーン」）
Q10：3（60m以上は原則義務。付近の建物状況に関わらず設置が必要）

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１級建築施工施工管理技士建設機械合格のポイント

• 「半分」と「2倍」の罠：湿地ブルドーザーは「足跡が浅い＝圧力が小さい」ので、「半分」が正解です。
• 「6m」と「40m」の区別：普通のバックホウは6m、深い穴（クラムシェル）は40mとセットで覚えましょう。
• クレーンの「10」セット：10分間の平均が10m/s以上。両方「10」なので覚えやすいです。
• アウトリガーの安全性：地面にかかる力は「吊る荷物」だけでなく「車そのものの重さ」も足すのが安全側（厳しめの見積もり）という考え方です。