令和元年一級電気施工管理技士 一次検定 過去問と解説【午前】

1. 電源側の変圧器のインピーダンスが小さいほど，短絡電流は小さくなる。
2. 電源側の変圧器から短絡点までのケーブルが長いほど，短絡電流は小さくなる。
3. 電源側の変圧器から短絡点までのケーブルの断面積が大きいほど，短絡電流は大きくなる。
4. 同一幹線に接続されている誘導電動機が発電機として作用し，短絡電流は瞬間的に大きくなる。

耐熱クラス　　　許容最高温度

1. A　　　　　　　90℃
2. B　　　　　　　130℃
3. F　　　　　　　155℃
4. H　　　　　　　180℃

1. 自動力率調整を行う一つの開閉装置に接続する高圧進相コンデンサの設備容量は，200kvar以下とする。
2. CB形は，負荷設備に高圧電動機を使用することができる。
3. 変圧器容量が500kV・A以下の場合，開閉装置として高圧カットアウトを使用することができる。
4. PF・S形の主遮断装置は，高圧交流負荷開閉器と限流ヒューズとを組み合わせたもの，又は一体としたものとする。

　略記号　リレー保護内容

1. DSR　　　短絡方向
2. RPR　　　逆電力
3. UFR　　　周波数低下
4. OVGR 　　地絡過電流

1. 原動機本体には冷却水が必要である。
2. 燃焼用空気量が少ない。
3. 軽負荷時において燃料の完全燃焼が得られにくい。
4. 構成部品点数が少なく，重量も軽い。

1. インバータは，直流電力を交流電力に変換する半導体電力変換装置である。
2. 常時商用給電方式は，常用電源の電圧又は周波数が許容範囲から外れた場合，蓄電池運転状態となりインバータで負荷電力の連続性を維持するものである。
3. 保守バイパスは，システムのUPSユニット又はUPSユニットのグループを追加することによって，負荷電力の連続性を向上させた電力経路である。
4. 並列冗長UPSは，複数のUPSユニットで並列運転を行い，1台以上のUPSユニットが故障したとき，残りのUPSユニットで全負荷を負うことができるシステムである。

1. 外部雷保護システムは，受雷部システム，引下げ導線システム及び接地システムから成り立っている。
2. 内部雷保護システムは，被保護物内において，雷の電磁的影響を低減させるため外部雷保護システムに追加するすべての措置で，等電位ボンディング及び安全離隔距離の確保を含む。
3. 保護レベルⅠは，保護レベルⅣと比べて，雷の影響から被保護物を保護する確率が低い。
4. 等電位ボンディングは，雷保護システム，金属構造体，金属製工作物，系統外導電性部分並びに被保護物内の電力及び通信用設備をボンディング用導体又はサージ保護装置で接続することで等電位化を行うものである。

1. 一部が地中に埋設された建物の鉄骨を，A種，B種，C種及びD種接地工事の共用の接地極として使用する場合には，等電位ボンディングを施す必要がある。
2. 大地との間の抵抗値が10Ωである建物の鉄骨その他の金属体は，機械器具等に施すA種接地工事の接地極として使用できる。
3. 低圧電路に地絡を生じた場合に0.5秒以内に遮断する漏電遮断器を設けるときは，C種接地工事の接地抵抗値を500Ω以下にできる。
4. 変圧器のB種接地工事は，高圧と低圧との混触による危険を防止するために低圧側電路の中性点又は1端子に施すものである。

1. 定値制御とは，目標値を一定に保つよう，外乱に対し常に制御対象を一定にする制御である。
2. 追従制御とは，対象物の移動に従い目標値が常に変化している制御である。
3. プロセス制御とは，化学工場などに用いられ，主に化学反応プロセスにおける物理量を制御量としている。
4. シーケンス制御とは，あらかじめ定められた変化をする目標値に追従させる制御である。

1. C級の通路誘導灯は，当該誘導灯までの歩行距離が20m以下になるように設ける。
2. B級の避難口誘導灯(避難の方向を示すシンボルのないもの)は，当該誘導灯までの歩行距離が30m以下になるよう設ける。
3. 客席誘導灯は，客席内の通路の床面における水平面の照度が0.2lx以上になるように設ける。
4. 階段又は傾斜路に設ける通路誘導灯は，踏面又は表面及び踊場の中心線の照度が１lx以上となるように設ける。

1. 地階を除く階数が11以上の建築物に設置が必要である。
2. 延べ面積500m²以上の地下街に設置が必要である。
3. 単相交流100Vで15A以上の電気を供給できるものとする。
4. 電気を供給する電源からの回路に設ける非常コンセントの数は，10以下とする。

1. 25.0dB
2. 29.0dB
3. 34.0dB
4. 38.0dB

1. クラッドは，コアより屈折率が高い。
2. シングルモードでは，光が全反射しながらコアの中を伝搬する。
3. シングルモードは，マルチモードと比べてコア径が小さい。
4. シングルモードは，マルチモードと比べて長距離伝送に適している。

1. サグとは，トロリ線の支持点の高さと径間中央点の高さとの差のことをいう。
2. 勾配とは，隣接する二つの支持点において，レール面から測ったトロリ線の高さの差と径間長との比率をいう。
3. 偏位とは，トロリ線の軌道中心面からの偏りの寸法のことをいう。
4. 架高とは，トロリ線のレール面に対する垂直な高さのことをいう。

1. サイリスタインバータの設置
2. 上下一括き電方式の導入
3. 12パルス整流器の設置
4. 電力貯蔵装置の設置

1. 自動列車制御装置
2. 自動列車運転装置
3. 自動列車停止装置
4. 自動進路制御装置

1. ポール照明方式は，道路の線形の変化に応じた灯具の配置が可能なので，誘導性が得やすい。
2. 構造物取付照明方式は，構造物に灯具を取り付けるので，照明器具の選定や取付位置が制限される。
3. 高欄照明方式は，灯具の取付高さが低いので，グレアの抑制に効果がある。
4. ハイマスト照明方式は，光源が高所にあるので，路面上の輝度均斉度が得やすい。

1. 優先オフセット方式は，上下交通量に差がある場合などに，一方向に対して高い系統効果を与えるようにオフセットを設定する方式である。
2. 交互オフセットは，隣り合う交差点の信号がほぼ半周期ずれて青にするもので，優先オフセット方式に用いられる。
3. 平等オフセット方式は，上下両方向の交通に対して，ほぼ同等の系統効果を与えるようにオフセットを設定する方式である。
4. 同時式オフセットは，隣り合う交差点の信号をほぼ同時に青にするもので，平等オフセット方式に用いられる。