令和3年一級電気施工管理技士 一次検定 過去問と解説【午前】

1. 電気用品安全法の適用を受けた単相100Vの二重絶縁構造の電動工具に電気を供給する電路
2. 水気のある場所に施設する単相100Vのコンセントに電気を供給する電路
3. 乾燥した場所に施設する三相200Vの機械器具に電気を供給する電路
4. 接地抵抗値が3Ω以下のD種接地工事が施された三相200Vの電動機に電気を供給する電路

1. 相間及び側面には，絶縁バリアを取り付ける。

2. 限流ヒューズは，一般に過負荷保護専用として使用する。

3. 高圧交流負荷開閉器は，３極を同時に開閉する構造である。

4. 限流ヒューズの１相が遮断した場合は，ストライカが動作して欠相運転を防止する。

1. 25％
2. 30％
3. 35％
4. 40％

　略記号　リレー保護内容

1. DSR　　短絡方向
2. RPR　　逆電力
3. UFR　　周波数低下
4. OCGR　地絡過電圧

1. 液体又は気体の燃料が使用できる。
2. ガスタービン本体を冷却するための水が必要である。
3. ディーゼル発電装置に比べて振動が少ない。
4. ディーゼル発電装置に比べて体積，重量ともに小さく軽い。

1. インバータは，直流電力を交流電力に変換する半導体電力変換装置である。
2. 常時商用給電方式は，常用電源の電圧又は周波数が許容範囲から外れた場合，蓄電池運転状態となりインバータで負荷電力の連続性を維持するUPSである。
3. 保守バイパスは，システムのUPSユニット又はUPSユニットのグループを追加することによって，負荷電力の連続性を向上させた電力経路である。
4. UPSユニットは，インバータ，整流器，及び蓄電池などのエネルギー蓄積装置をそれぞれ一つ以上ずつもっているUPSの構成要素である。

1. 人が触れるおそれがある高圧電路に施設する機械器具の金属製の台及び外箱に施す。
2. 特別高圧計器用変成器の二次側電路に施す。
3. 接地線は，直径2.0mm以上の軟銅線を使用する。
4. 人が触れるおそれがある場所に施設する接地極は，地下75cm以上の深さに埋設する。

1. 信号線は，電源による静電誘導を防止するためシールドケーブルを使用し，両端を接地した。
2. 信号線は，電源による電磁誘導を防止するためツイストペアケーブルを使用し，鋼製電線管で保護した。
3. システムのローカル系には，LonWorksを採用した。
4. 異なる製造者の装置間を接続するため，上位層のプロトコルとして，BACnetを採用した。

1. 避難口誘導灯は，表示面の縦寸法及び表示面の明るさによりA級，B級及びC級に区分されている。
2. 避難口誘導灯のB級には，表示面に避難方向を示すシンボルを併記したものがある。
3. 客席誘導灯は，客席内の通路の床面における水平面の照度が0.1lx以上になるように設ける。
4. 階段又は傾斜路に設ける通路誘導灯は，踏面又は表面及び踊場の中心線の照度が１lx以上となるように設ける。

1. 地階を除く階数が11以上の建築物に設置が必要である。
2. 延べ面積500m²以上の地下街に設置が必要である。
3. 床面又は階段の踏面からの高さが1m以上1.5m以下の位置に設置する。
4. 非常コンセントに電気を供給する電源からの回路に設ける非常コンセントの数は，10以下とする。

1. 11.0dB
2. 21.0dB
3. 31.0dB
4. 46.0dB

1. ①
2. ②
3. ③
4. ④

1. セクションオーバとは，セクションの両側を集電装置で短絡することをいう。
2. セクションオーバによる事故では，集電装置の損傷や温度上昇により電車線が断線する場合がある。
3. セクションオーバによる障害が発生しない措置を講じていない場合，電気機関車や電車が常時停車する区域にはセクションを設けてはならない。
4. セクションオーバは，列車長以上のデッドセクション(無電圧区間）においても発生する。

1. 変電所間に，新たな変電所を増設する。
2. き電線を太くしたり，条数を増設する。
3. 上下線一括き電方式を採用する。
4. 静止形無効電力補償装置(SVC)を設置する。

1. 自動列車運転装置を設ける場合は，自動列車制御装置を設けなくてもよい。
2. 自動列車運転装置により発車させる場合は，乗降する旅客の安全が確認された後でなければ，発車することはできない。
3. 自動列車運転装置は，列車の停止位置に円滑に列車を停止させる機能を有する。
4. 自動列車運転装置は，運転士が手動によりブレーキ操作を行う場合，自動運転状態が解除されなければならない。

1. 平均路面輝度は，灯具から照射される光が，その目的とする照明対象の単位面積当たりに入射する光束をいう。
2. 輝度均斉度は，輝度分布の均一の程度をいい，路面上の対象物の見え方を左右する総合均斉度と，前方路面の明暗による不快の程度を左右する車線軸均斉度がある。
3. 視機能低下グレアは，視野内に高輝度の光源が存在することによって，対象物の見え方を低下させるものをいう。
4. 誘導性は，照明の効果により，運転者に道路の線形を明示するものであり，灯具を適切な高さや間隔で配置することでこの効果が得られる。

1. マルチモードファイバは，屈折率分布により，ステップインデックス(SI）型とグレーデッドインデックス(GI）型がある。
2. シングルモードファイバは，コア径が小さく単一のモードで伝搬するものである。
3. 光ファイバは，光の屈折率の高いコア(中心部）とその外側の屈折率の低いクラッドから構成されている。
4. シングルモードファイバは，マルチモードファイバと比較して，伝送損失が大きく長距離伝送に適さない特徴がある。