令和4年（2022年）2級建設機械施工管理技士/過去問ダウンロード：1種～6種学科・実地試験（１次・２次）攻略方法

2級建設機械過去問10年分令和4年（2022年）2級建設機械施工管理技士/過去問ダウンロード：1種～6種学科・実地試験（１次・２次）攻略方法

この記事では2級建設機械施工技士検定対策に役立つ、過去問題と解答をまとめてご紹介していきます。

2級建設機械施工技士の取得に向けて、過去問題を活用した効果的な対策をご紹介する本記事では、令和4年（2022年）の過去問題と解答をダウンロードできる機会を提供いたします。

2級建設機械施工技士の資格取得は、1級建設機械施工技士の受験資格取得につながるほか、建設機械の運転や安全管理の責任者としての役割を果たすことができます。また、主任技術者としてのキャリアアップにも繋がる重要な資格であります。

試験対策の一環として、この機会に過去問題のダウンロードを通じて効果的な学習を行い、合格に向けて着実に準備を進めていきましょう。

1 令和４年：2級建設機械施工管理：過去問ダウンロード

令和４年：2級建設機械施工管理：過去問ダウンロード

まずは、実地試験の問題からアップしておきますので確認してみてください。

2級機械施工管理技士　乗れる機械は？

2級建設機械施工技士の試験は、下記の第1種から第6種の建設機械の中からご自身で受験科目を選択し試験で選べます。是非自分にあった機械選定して受験してみてはどうでしょうか？

【各種施工機械】

第1種（ブルドーザー）
第2種（油圧ショベル）
第3種（モータ・グレーダ）
第4種（ロード・ローダ）
第5種（アスファルト・フィニッシャ）
第6種（アースオーガ）

令和4年度：2級建設機械施工管理/第二次検定（実地試験）

令和4年度2級建設機械施工管理二次試験(択一式)
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【解答はこちら　（施工計画・工程管理） 1～3問】

問	正答・ポイント
1	(3) 機械の組合せ：複数の機械を組み合わせる場合、全体の作業能力は能力が最大の機械ではなく、最も能力が小さい（ボトルネックとなる）機械によって決定される。
2	(4) 33 日：クリティカルパスは 0→1→3→5→6（作業A＋D＋E＋F）。日数は 7 + 9 + 10 + 7 ＝ 33日。※経路A-B-Cは31日となる。
3	(3) バーチャート：バーチャートは作成が容易で視覚的だが、各作業間の関連（先行・後続関係）や、工期に影響する主要作業（クリティカルパス）を把握しにくい。

【解答はこちら　（安全管理・公衆災害防止） 4～5問】

問	正答・ポイント
4	(4) 事故対応：機械の使用中に事故が発生し、原因が不明な場合は、無理に使用を継続せず、直ちに機械の使用を中止し、点検・調査を行わなければならない。
5	(2) 夜間保安灯：夜間施工時の保安灯は、50m前方から視認できるものを、一般に運転者の視線に入りやすい 1m程度（4mではない）の高さに設置する。

【解答はこちら　（品質管理・ヒストグラム） 6～8問】

問	正答・ポイント
6	(4) 図4の見方：図4は山が2つある「ふた山型」であり、これは異なる2つの条件（機械、材料、作業者等）が混在している可能性を示しており、良好な品質とは言えない。
7	(2) 管理項目の選定：品質特性の管理項目は、構造物の品質に重大な影響を及ぼす項目から優先的に選定すべきである。影響の少ないものを選ぶのは誤り。
8	(3) TS・GNSS管理： TS（トータルステーション）やGNSSを用いた走行記録による管理は、数値ではなく機械の動きで規定する「工法規定方式」である。

【解答はこちら　（環境保全・建設副産物） 9～10問】

問	正答・ポイント
9	(1) 騒音・振動対策：苦情が寄せられた後ではなく、施工計画の段階であらかじめ検討し、低騒音型機械の採用や近隣への周知を行うのが適切である。
10	(4) 産廃委託：元請業者は、処分業者と「処分契約」、運搬業者と「運搬契約」をそれぞれ個別に締結するのが原則。運搬を処分業者に一括委託する際は契約内容に注意が必要。

【2026年対応：法規・技術上の注釈】
* 働き方改革（2024年問題）： 2024年4月からの時間外労働上限規制により、ネットワーク工程表（問2）を用いた「適正な工期設定」と「週休2日の確保」が実務・試験共に極めて重要視されています。
* 墜落制止用器具： 高所作業（2m以上）での安全帯は「フルハーネス型」の使用が原則義務化されています。のり面作業（問4）や点検時にも留意してください。
* ICT施工（問8）： 国土交通省の「i-Construction」において、TS・GNSSを用いた工法規定方式が土工事の標準となっており、品質管理の主流となっています。

※この解答・解説は、提供された試験問題に基づき、一般的な技術基準等に照らして作成したものです。実際の合格判定や公式解答とは異なる場合がありますので、学習の参考としてご活用ください。

前期：令和4年度/2級建設機械施工管理第：一次検定（学科問題）

2022年：令和４年/共通問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式(共通問題)
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【解答はこちら　（土質・材料・構造・基礎） 1～12問】

問	正答・ポイント
1	(3) 土の締固め：土粒子の粒径がそろっている（均等係数が小さい）ほど、間隙が多くなりやすく、高い密度に締め固めるのは困難になる。
2	(2) 土質試験：一軸圧縮試験は主に軟弱な粘性土の強度（粘着力）を求めるものであり、盛土の締固め規定に直接用いるのは「突固め試験」が一般的。
3	(1) コンクリート配合：水セメント比（W/C）が大きくなるほど、コンクリートは粗になり、耐久性や水密性は低下する。
4	(1) コンクリート施工：ブリーディング水は取り除かなければならないが、その箇所にそのまま打設を続けるのは不適当。除去後の処理が重要。
5	(2) のり面勾配：のり面勾配は「垂直高さ1に対する水平距離」ではなく、一般に水平距離1に対する垂直高さの比（1：n）で示される。
6	(1) 盛土材料：盛土材料としては、締固め後の圧縮性が小さい（沈下しにくい）ことが望ましい。大きいのは不適当。
7	(2) 土工作業：ブルドーザは「押し土・整地」が主。ダンプへの「積込み」作業の主役はバックホウやトラクタショベルである。
8	(3) アスファルト舗装：グースアスファルトは不透水性・たわみ性に富むが、一般に橋面舗装に用いられる。交差点部には半たわみ性等が適す。
9	(4) 舗装補修：表面処理工法は、ひび割れへの注入だけでなく、薄い層を散布・塗布するもの。目地材充填は「シール材注入」に近い。
10	(1) 基礎杭：プレボーリング杭工法は、杭の「外部」ではなく、あらかじめ地盤を掘削した孔の中に杭を沈設する工法。
11	(3) 軟弱地盤対策：表層混合処理工法は、セメント等の安定材を現地土と混合して強化するもの。ドレーン柱を打設するのは「サンドドレーン」等。
12	(4) 水準測量：標尺の読み取りは、目盛りの誤差を防ぐため、一般に最小の値（標尺が垂直になった瞬間）を読み取らせる。

【解答はこちら　（施工計画・工程・安全・品質・環境） 13～18問】

問	正答・ポイント
13	(4) 指定仮設：発注者が指定した「指定仮設」を変更する場合は、発注者の承諾が必要である。施工者の都合だけで変更はできない。
14	(2) ネットワーク：各イベント（結合点）に付す番号は、一連の作業で重複してはならない。一意の番号で管理する。
15	(1) 公衆災害防止：歩行者の頭上をブームが通過する場合、接触防止のため原則として2m以上の離隔をとる必要がある。
16	(3) 安全ネット：人体等の大きな衝撃を受けた安全ネットは、外観に損傷がなくても強度が低下しているため、再使用してはならない。
17	(2) ヒストグラム：データの分布状態はわかるが、時間的な変動（推移）を把握するには「管理図」を用いるのが適当。
18	(3) 環境保全：ブレーカ作業の騒音対策としては、メッシュシート（防塵用）よりも、重量のある防音シート（遮音シート）の設置が効果的。

【解答はこちら　（エンジン・燃料・オイル） 19～22問】

問	正答・ポイント
19	(4) エンジン比較：ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べ、頑丈な構造が必要なため、出力あたりのエンジン質量は大きくなる。
20	(3) 冷却装置：建設機械の大型エンジンでは、効率よく冷却するために水冷式が一般的。空冷式は小型機に限られる。
21	(1) 軽油特性：流動点（固まり始める温度）は、フィルタが詰まり始める「目詰まり点」より低いのが一般的。
22	(2) 交換周期：エンジンオイルは燃焼ガスにさらされるため、ギヤオイルや作動油に比べて劣化が早く、交換周期は短い。

【解答はこちら　（法規：建設業・振動・車両・廃棄物） 23～27問】

問	正答・ポイント
23	(1) 附帯工事：許可を受けた業種に附帯する工事であれば、その業種の許可がなくても一括して請け負うことができる。
24	(4) 技術者配置：公共工事を請け負った場合、請負代金に関わらず主任技術者（または監理技術者）を配置しなければならない。配置不要は誤り。
25	(3) 振動規制：排出ガス対策型等の認定を受けているブルドーザは、特定建設作業の規制対象から除外される場合がある。
26	(4) 車両制限：車両の幅の最高限度は、原則として2.5 m である。2.8 m は一般的制限値を超えている。
27	(1) 産業廃棄物：建設発生土は「資源」として扱われ、産業廃棄物には該当しない。適切に再利用される。

【解答はこちら　（法規：労働基準・安衛法） 28～32問】

問	正答・ポイント
28	(3) 年少者保護：満18歳未満の者を、運転中の原動機の掃除・給油・検査等の危険な業務に就かせてはならない。
29	(2) 休業手当：使用者の責に帰すべき事由による休業の場合、平均賃金の60％（100分の60）以上の手当を支払わなければならない。
30	(1) 作業主任者：コンクリート破砕器（薬液・ガス圧等）を用いる作業には、作業主任者の選任が必要である。
31	(3) 特別教育：作業床の高さが10m以上の高所作業車の運転には「技能講習」が必要。特別教育で可能なのは10m未満である。
32	(1) 計画届出：高さ25m以上の工作物の解体は、労働基準監督署長への計画届出（14日前まで）が必要な仕事に該当する。

【2026年対応：法規・技術上の注釈】
* 時間外労働上限規制（問13・14）： 2024年4月からの建設業適用により、ネットワーク工程表における「適正な工期設定」と「週休2日の確保」が厳格に求められています。
* 安全帯（墜落制止用器具）： 2m以上の高所作業（問16・31）では「フルハーネス型」の使用が原則義務化されています。名称も「安全帯」から変更されている点に注意が必要です。
* 建設業法改正： 社会保険未加入業者への下請発注禁止や、監理技術者の専任緩和（監理技術者補佐の配置）など、最新の雇用基準が反映されています。

【合格基準】共通問題と種別問題の合計が60％以上(但し、試験の実施状況を踏まえ、変更する可能性がある)

前期2022年：令和４年/第一種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式(第一種)
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【解答はこちら　（ブルドーザの構造・機能） 1～3問】

問	正答・ポイント
1	(2) トリミングドーザ：仕上げや除雪用。硬い地盤の掘削・押土に適しているのは「ストレートドーザ」等である。
2	(1) トルコンパワーシフト：自動的にトルクが増大するため、負荷変動の大きい作業に極めて適している。
3	(3) ジャイアントリッパ：通常は1本の爪（シングルシャンク）で、強力な貫入力を発揮して硬岩を破砕する。

【解答はこちら　（ホイールローダ・スクレーパの構造） 4～6問】

問	正答・ポイント
4	(3) ディファレンシャルロック：左右の車輪を直結（固定）して差動をなくし、スリップを防ぐ装置である。差動を大きくするのは誤り。
5	(2) オシレーション機構：不整地で車輪を接地させ走破性を高めるもの。バケットを水平に保持するのは「レベリング機能」等。
6	(4) モータスクレーパ：被けん引式に比べ走行速度は速いが、悪路や超軟弱地での走破性は被けん引式（履帯駆動）の方が優れる。

【解答はこちら　（輸送・運転・点検・不具合） 7～10問】

問	正答・ポイント
7	(1) 輸送：安全のため、トレーラ荷台に固定した後は必ず駐車ブレーキをかける必要がある。解除したままは不適切。
8	(3) 夜間作業：照明がある場合でも、自機の位置や作業範囲を明確にするため、自機の照明灯を点灯させるのが安全原則。
9	(4) 斜面走行：転倒防止のため、斜面に対して斜めではなく、直角（上り下り方向）に走行するのが原則。
10	(3) 油圧不具合：シリンダの力が弱い場合、リリーフバルブの設定圧が低すぎる（または漏れがある）ことが主因となる。

【解答はこちら　（ブルドーザの施工・作業） 11～15問】

問	正答・ポイント
11	(3) リッピング効率：硬い場所では、シャンク数を増やすよりもシャンクを1本に絞り、車速を落として貫入力を高める方が効率が良い。
12	(4) 大塊の除去：岩石の下を掘りすぎる「すかし掘り」は、崩落の危険があるため禁止。周囲から徐々に掘り起こすのが安全。
13	(2) リッパ作業：ブルドーザによるリッピングは、前進しながら行う。後進（バック）での破砕作業はできない。
14	(2) 仕上げ：重ね幅は通常 1/3〜1/2 程度。1/4では重ねが少なく、不陸（凹凸）が残りやすいため不適当。
15	(1) 竹の除根：竹の地下茎は深さ 30〜50cm 程度に分布するため、10cm程度の浅い除根では再生してしまうため不十分。

【解答はこちら　（ローダ・スクレーパ施工・計算） 16～20問】

問	正答・ポイント
16	(2) 積込効率：最適なサイクルを保つため、一般に3〜4杯で満載になるダンプを組み合わせるのが最も効率が良い。
17	(2) R&C工法：走行中の土砂こぼれを防ぎ、路面を安定させるため、バケットの荷は山積みにせず、こぼれない程度（適量）にする。
18	(3) スクレーパ勾配：掘削積込み時は、重力を利用できる下り勾配で行うのが最も効率が良い。上り勾配は不適。
19	(4) プッシュドージング：モータスクレーパを補助する場合、プッシュドーザは真後ろ（後部フックやブロック）から押す。斜めからは不適切。
20	(2) 60 m3/h：計算式： Q ＝ (60 × q × f × E) / Cm Q ＝ (60 × 2.0 × 1.0 × 0.6) / 1.2 ＝ 60

【2026年対応：法規・技術上の注釈】
* 働き方改革： 2024年4月からの残業上限規制により、施工量計算（問20）に基づいた「適正な工期設定」と「無理のない配車・配員」が重要視されています。
* ICT施工： ブルドーザやホイールローダを用いた「マシンコントロール（MC）」による仕上げ作業（問14）が普及しており、従来の手法と併せて理解が必要です。
* 安全基準： 輸送時（問7）や斜面走行（問9）の安全措置は、労働安全衛生規則の遵守として厳格に管理されています。

前期2022年：令和４年/第二種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式(第二種)
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【解答はこちら　（構造・機能・動力伝達） 1～7問】

問	正答・ポイント
1	(4) 登坂能力：一般に「上昇高さ / 水平距離」で表す。水平距離を上昇高さで除す（逆）のは誤り。
2	(2) 走行方式： (A)やや適＝ホイール式、(B)最適＝クローラ式、(C)不適＝トラック式。走破性と公道走行性を比較。
3	(1) 動力伝達：コントロールバルブ → (A)センタジョイント → (B)油圧モータ → (C)減速機 → スプロケット。
4	(4) 旋回ロック：油圧自動解除式のほか、物理的なピン等で手動固定するタイプも存在する。
5	(3) クレーン兼用：移動式クレーン兼用機の最大つり上げ荷重は一般に「3.0t未満」。1.0t未満に限定されない。
6	(2) 旋回ブレーキ：ピン固定ではなく、一般に油圧解放式の湿式多板ディスクブレーキ等が用いられる。
7	(1) 油圧圧砕機：チゼルに打撃を与えるのは「油圧ブレーカ」。圧砕機はシリンダ推力で「噛み砕く」装置。

【解答はこちら　（運転・取扱い・故障対策） 8～10問】

問	正答・ポイント
8	(2) 旋回操作：軟弱地では、足回りの泥濘化を防ぐため、できるだけ回転半径を大きく（緩やかに）旋回するのが原則。
9	(4) 水中走行：許容水深は、一般に「キャリアローラ（上部ローラ）の下面」まで。下部ローラ上面では浸水の恐れ。
10	(1) 走行不能：走行のみ不調な場合、走行回路が原因。作業機（バケット等）のシール破損は走行不能の直接原因とはならない。

【解答はこちら　（施工・作業法・作業量計算） 11～20問】

問	正答・ポイント
11	(3) 施工適性：フェースショベル（ローディング）は、バックホウが届かない「上方」の掘削に適している。
12	(4) シリンダ操作：ストロークエンド（突き当て）までの激しい操作は、機体への衝撃が大きく故障の原因となる。
13	(3) クラムシェル：安定のため、できるだけブームを起こした（立てた）状態で作業する。倒しすぎは転倒リスク増。
14	(4) ベンチ高：ベンチカットの高さは、掘削機の「最大掘削高さ（または深さ）」を超えない範囲で設定する。
15	(1) 掘削角：硬い土では小さく（鋭く）、軟らかい土では大きくするのが、効率よく食い込ませる基本。
16	(2) 溝掘削：バケットを溝に入れたまま機体を後退させて引きずる操作は、機体への負担が大きく禁止。
17	(2) 積込旋回：旋回時間を短縮するため、ダンプはできるだけ掘削箇所の近くに配置し、旋回角度を小さくする。
18	(4) クレーン姿勢：クレーンモードでは、安全のためバケットシリンダを最伸長（全閉に近い姿勢）にし、フックを安定させる。
19	(1) 破砕作業：大きな破砕物は、中心部より「端部（周辺部）」から順次細かく砕いていく方が効率が良い。
20	(2) 90 m3/h：計算式：・1サイクル量＝ 1.5m3 / 6 ＝ 0.25m3 ・サイクルタイム(Cm) ＝ 30s / 6 ＝ 5s ・Q ＝ (3600 / 5) × 0.25 × 1.0 × 0.5 ＝ 90

【2026年対応：法規・技術上の注釈】
* 安全装置の義務化： 2021年より油圧ショベルの「周囲監視装置（カメラ等）」が義務化されています。運転前点検での動作確認が不可欠です。
* 働き方改革： 2024年4月からの残業上限規制により、施工量計算（問20）に基づいた「無理のない人員・機械配置」が厳格に求められます。
* 墜落制止用器具： 機械の点検・整備において2m以上の高所作業が生じる場合は、「フルハーネス型」の使用が原則義務化されています。

前期2022年：令和４年/第三種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式(第三種)
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【解答はこちら　（構造・機能・動力伝達） 1～6問】

問	正答・ポイント
1	(2) ブレード取付：ブレードはドローバに直接ではなく、回転可能なサークルを介して取り付けられている。
2	(1) 最大けん引力：一般に、機械自体の運転質量や性能から算出される限界値を指す。地盤条件に左右される実測値とは区別される。
3	(1) リーニング：リーニング機構とアーティキュレート機構は、旋回性能や作業効率向上のために併用が可能である。
4	(2) 昇降シリンダ：左右にある2本のシリンダは別々に操作でき、ブレードに傾斜（クロスカット）をつけることが可能。
5	(4) タイヤ異常：後車輪が1輪でもパンクした状態で作業を継続するのは、機体の安定を損ない、リム等を損傷させるため不適切。
6	(2) アーティキュレート：屈折させた向きと同じ側に機体を旋回させると、前輪と後輪の軌跡を一致させることができる。

【解答はこちら　（運転・取扱い・故障対策） 7～10問】

問	正答・ポイント
7	(1) ショルダリーチ：この姿勢はサークル横送りシリンダだけでなく、ブレード横送りシリンダも併用して操作する。
8	(2) 傾斜地走行：安定を保つため、原則として重量の重い後輪側（タンデム側）を山側（高い方）にする。
9	(4) 日常点検：ステアリングの遊びや位置調整は安全上の重要項目であり、エンジン始動前（始業前）に行うのが原則。
10	(3) 油圧不具合：押し付け力が弱い原因として、リリーフバルブの設定圧が低いことが挙げられる。設定圧が高い場合は力は強くなる。

【解答はこちら　（施工・作業法：整地・除雪・掘削） 11～15問】

問	正答・ポイント
11	(4) 敷きならし：敷きならし時の推進角は、一般に45〜60度程度。10〜30度では材料が横に送られず効率が悪い。
12	(2) ならし作業：材料がブレード内で回転（ローリング）しやすいよう、推進角を適切な角度（大きすぎない角度）に保つ。
13	(4) 除雪作業：路面整正は、圧雪が軟弱化し始める「前」に完了させるのが鉄則。軟弱化に合わせて開始するのは遅すぎる。
14	(3) スカリファイヤ：表層の掘り起こし用。深い破砕が必要な場合は、機体後部のリッパ装置の方が破砕力が大きい。
15	(1) 推進角：路盤材の敷きならしで推進角を「直角（90度）」に近づけると、抵抗が大きすぎて材料が逃げないため不適。

【解答はこちら　（仕上げ・のり面・溝掘り・計算） 16～20問】

問	正答・ポイント
16	(2) 仕上げ速度：高い精度が求められるため、一般に低速（2〜4km/h程度）で行う。10km/h以上は速すぎて不適当。
17	(1) はぎ取り：スカリファイヤは、簡易舗装路面や路盤のはぎ取りに極めて有効である。「使用できない」は誤り。
18	(3) 語句の組合せ：切削深さが「浅い」ので、ブレード「推進角」は大きく…。ウインドローを「後輪」で踏まない範囲にする。
19	(4) のり面調整：のり勾配の微調整は、視認性が良く操作しやすい上側（山側）の昇降シリンダで行うのが一般的。
20	(3) 平底溝：まず両側面をV字状に掘削し、その後に中央の底部を掘削・仕上げする順序が効率的。

【2026年対応：法規・技術上の注釈】
* 働き方改革： 2024年4月からの建設業適用により、モータグレーダの作業効率（問11・16）を考慮した「適正な工期設定」が強く求められています。
* ICT施工（マシンコントロール）： モータグレーダによる仕上げ作業（問16）では、GNSSやTSを用いた自動ブレード制御が国土交通省の「i-Construction」において標準化されています。
* 安全確保： 後退時の周囲監視装置（カメラ・センサ）の設置が事実上の標準となっており、始業前点検（問9）での動作確認も重要視されています。

前期：令和4年度2級建設機械施工管理第一次検定択一式問題

第四種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式(第四種)
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【解答はこちら　（構造・機能・動力伝達） 1～6問】

問	正答・ポイント
1	(2) ブレード取付：ブレードはドローバに直接ではなく、回転やスライドを可能にするサークルを介して取り付けられている。
2	(1) 最大けん引力：機械自体の性能（運転質量等）に基づく理論上の限界値。地盤条件に左右される「出し得る」数値とは区別される。
3	(1) リーニング：リーニング機構とアーティキュレート機構は、旋回や作業効率を最大化するために併用することが可能である。
4	(2) 昇降シリンダ：左右独立した2本のシリンダにより、ブレードを別々に上下させて傾斜（クロスカット）をつけることが可能。
5	(4) タイヤ異常：後車輪が1輪でもパンクした状態での作業は、機体の安定を欠き、リムやタンデムケースを損傷させるため不適切。
6	(2) アーティキュレート：屈折させた向きと同じ側に旋回させると、前輪と後輪の軌跡を一致（オフセットの解消）させることができる。

【解答はこちら　（運転・取扱い・故障対策） 7～10問】

問	正答・ポイント
7	(1) ショルダリーチ：この姿勢はサークル横送りだけでなく、ブレード横送りシリンダも併用してブレードを大きく外側に突き出す。
8	(2) 傾斜地走行：安定保持のため、原則として重量の重い後輪側（タンデム側）を山側（高い方）にする。
9	(4) 日常点検：ステアリングの遊びや調整は安全上の重要項目。エンジン始動前（または直後）に確認し、調整は停止中に行うのが原則。
10	(3) 油圧不具合：押し付け力が弱い原因として、リリーフバルブの設定圧が低いことが挙げられる。設定圧が高い場合は力は強くなる。

【解答はこちら　（施工・作業法：整地・除雪・掘削） 11～15問】

問	正答・ポイント
11	(4) 敷きならし：敷きならし時の推進角は一般に45〜60度程度。10〜30度では材料が横に送られず効率が悪い。
12	(2) ならし作業：材料がブレード内で回転（ローリング）しやすいよう、推進角を適切な角度（大きすぎない角度）に保つ。
13	(4) 除雪作業：路面整正は、圧雪が軟らかくなり始める「前」に完了させるのが鉄則。軟弱化に合わせて開始するのは遅すぎる。
14	(3) スカリファイヤ：表層の掘り起こし用。深い破砕が必要な場合は、機体後部のリッパ装置の方が破砕力が大きい。
15	(1) 推進角：路盤材の敷きならしで推進角を「直角（90度）」に近づけると、抵抗が大きすぎて材料が逃げないため不適。

【解答はこちら　（仕上げ・のり面・溝掘り・計算） 16～20問】

問	正答・ポイント
16	(2) 仕上げ速度：高い精度が求められるため、一般に低速（2〜4km/h程度）で行う。10km/h以上は速すぎて不適当。
17	(1) はぎ取り：スカリファイヤは、簡易舗装路面や路盤のはぎ取りに極めて有効である。「使用できない」は誤り。
18	(3) 語句の組合せ：切削深さが「浅い」ので、ブレード「推進角」は大きく…。ウインドローを「後輪」で踏まない範囲にする。
19	(4) のり面調整：のり勾配の微調整は、視認性が良く操作しやすい上側（山側）の昇降シリンダで行うのが一般的。
20	(3) 平底溝：まず両側面をV字状に掘削し、その後に中央の底部を掘削・仕上げする順序が効率的。

令和4年度2級建設機械施工技士検定問題(第四種)解答はこちら

No.1	No.2	No.3	No.4	No.5	No.6	No.7	No.8	No.9	No.10
3	2	4	1	2	3	1	2	1	3
No.11	No.12	No.13	No.14	No.15	No.16	No.17	No.18	No.19	No.20
4	2	3	2	4	1	2	1	4	3

※No.1~No.20までの20問題は必須問題なので全問解答する

※合格基準…共通問題を種別問題の合計得点が60％以上(但し試験の実施状況を踏まえ変更する可能性もあり)

第五種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式(第五種)
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【解答はこちら　（締固め機械の分類・構造・機能） 1～7問】

問	正答・ポイント
1	(3) 締固め原理：タンピングローラは「圧力・こね返し」が原理。ゆすり（振動）効果を原理とするのは振動ローラである。
2	(2) 線圧比較：一般にマカダムローラの線圧は、タンデムローラよりも大きい（3輪で荷重が集中するため）。
3	(4) 舗装用振動：舗装用は、土工用に比べて振幅が小さく、振動数が高いのが特徴。薄い層を均一に固めるため。
4	(1) 土質適応性：振動ローラは砂質土に適すが、含水比の高い粘性土の締固めには不向き。粘性土にはタンピングローラ等が適す。
5	(2) デフロック：旋回時の差動を切断するのではなく、左右の車軸を直結（固定）してスリップを防止する装置である。
6	(3) ブレーキ装置：ハンドガイド式（小型）振動ローラも、安全のため駐車制止装置（駐車ブレーキ）を装備している。
7	(1) 動力伝達：エンジン → トルクコンバータ(A) → パワーシフト変速機(B) → 差動装置(C) → 終減速装置(D)。

【解答はこちら　（運転・点検・不具合対策） 8～10問】

問	正答・ポイント
8	(2) 前後進切換：歯車クラッチ式の場合、主クラッチを操作して（切り離して）から切換を行う必要がある。
9	(1) 点検時期：運転時間と暦日の「どちらか早く到来した時点」で実施するのが原則。両方待つのは不適切。
10	(3) 故障原因：きしみ音はライニングの摩耗等。ブレーキ油量の不足は、音ではなく制動力の低下に直結する。

【解答はこちら　（盛土・路体・構造物の締固め） 11～14問】

問	正答・ポイント
11	(4) 幅寄せ：オーバーラップは、一般に転圧幅の 1/4〜1/5（約20〜30cm）程度とする。6回という記述は不適当。
12	(2) 適応土質：タイヤローラは、掘削・転圧によっても細粒化しにくい硬い岩塊には不向き。沈下やタイヤ損傷を招く。
13	(3) 二次転圧：土の支持力が高まった状態では、こね返し作用の強いタンピングローラではなく、中型の振動ローラ等が適す。
14	(2) 構造物付近：片側を完了させてから反対側を行うのではなく、両側を同時にバランスよく立ち上げながら施工する。

【解答はこちら　（路盤・アスファルト混合物の締固め） 15～19問】

問	正答・ポイント
15	(4) 初転圧：沈下による凹凸を防ぐため、最初から接地圧の高い機械を使うのではなく、中程度の接地圧で安定させてから高める。
16	(1) 石灰安定処理：強度発現のため、乾燥状態ではなく、締固め効果が最も高い最適含水比付近で施工する。
17	(1) 継目転圧：重ね（ラップ）と突き合わせ（バット）では、転圧の手順や厚さの調整方法が異なる。
18	(3) 坂路転圧：混合物の押し出しを防ぐため、駆動輪（ドライブロール）を山側（高い方）にして下から上へ向かう。
19	(4) 横断勾配：混合物の逃げを防ぐため、高い方からではなく、低い側から高い側へ向かって幅寄せを行う。

【解答はこちら　（転圧作業の面積計算） 20問】

問	正答・ポイント
20	(3) 1,000 m2：計算式：面積＝ (V × W × T × E) / N ＝ (4,000m/h × 2.0m × 2h × 0.5) / 8回＝ 8,000 / 8 ＝ 1,000 m2

【2026年対応：法規・技術上の注釈】
* 時間外労働上限規制： 2024年4月からの適用により、施工量計算（問20）に基づいた「無理のない工期設定」が実務・試験共に極めて重要視されています。
* 墜落制止用器具： 機械の点検（問9）等で2m以上の高所作業が生じる場合、「フルハーネス型」の使用が原則義務化されています。
* ICT施工： 振動ローラの転圧回数をGNSSでリアルタイム管理する「TS/GNSSを用いた締固め管理」が公共工事の標準工法となっています。

第六種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式(第六種)
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【解答はこちら　（基礎機械の構造・機能） 1～5問】

問	正答・ポイント
1	(1) 油圧パイルハンマ：ラム上昇時だけでなく、打撃時の騒音もディーゼルハンマに比べて低減されている。打撃音が「変わらない」とする記述は不適当。
2	(4) バイブロハンマ：複数の偏心重錘を「異なる回転数」ではなく、同期させて同じ回転数で回転させることで振動を起こす。
3	(3) アースオーガ：スイベル装置は、駆動装置からの動力を伝えるものではなく、空気や水、セメントミルク等を注入するための装置である。
4	(2) オールケーシング：全周回転式の把持装置には「バンド式」ではなく、一般に「くさび（チャック）式」や「ボルト式」が用いられる。
5	(2) パイルドライバ：懸垂式はリーダをベースマシンのブーム先端に吊り下げた形式を指し、下部をブラケットで固定する記述は直結式の説明に近い。

【解答はこちら　（運転・取扱い・故障対策） 6～10問】

問	正答・ポイント
6	(4) オールケーシング運転：傾斜が生じた場合にその位置で「回転と停止を繰り返して修正」するのは不適。ジャッキによるレベル調整や、ケーシングの引き抜き・再挿入で修正する。
7	(2) アースドリル運転：掘削作業中にブーム起伏レバーの操作を「絶対にしてはならない」というわけではなく、慎重な調整が必要な場合がある。不適切な箇所を精査。
8	(1) リバースドリル：運転を停止する際は、ポンプの負荷をなくすため、クラッチは「切り」の状態で行う。入れたままは不適切。
9	(2) 故障と原因：打撃音が異常に高い場合、オイル不足や金属接触が疑われる。ソレノイドバルブの不良は主に「作動不能」や「切換不良」の原因。
10	(4) 点検・整備：ワイヤロープやチェーンの損傷確認は、安全確保のため年次点検ではなく日常点検（または月次点検）で行うべき重要事項。

【解答はこちら　（杭打ち・掘削施工法） 11～15問】

問	正答・ポイント
11	(1) 打撃工法：ドロップハンマでは、杭への損傷を防ぐため、ハンマ重量を「重く」し、落下高さを「低く」して打つのが基本。軽くて高いのは不適。
12	(4) 中掘り工法：最終打撃方式への切替えは、支持層上面から杭径程度残すのではなく、一般に支持層付近（または支持層内）まで確実に掘進してから行う。
13	(3) プレボーリング：支持層付近では掘削抵抗（電流値）を「一定に保つ」のではなく、抵抗の増大を確認して到達を判定する。
14	(2) 回転杭工法：杭体の貫入を助けるため、地盤条件に応じて適度な押し込み力（載荷重）を付加するのが一般的。付加してはならないは誤り。
15	(4) 注水管理：孔内水の比重を高くしすぎると、かえってコンクリートの置換を妨げるなど品質に悪影響を及ぼす恐れがある。

【解答はこちら　（場所打ち杭・コンクリート・管理） 16～20問】

問	正答・ポイント
16	(2) リバース工法：回転ビットの外径は、孔壁の余掘りを考慮し、設計径より「小さく」するのではなく、設計径と同じか、やや大きく設定するのが一般的。
17	(2) アースドリル工法：地層が傾斜している場合、無理な押し込みは「孔曲がり」の原因となる。押し込み量を減らして慎重に掘削するのが正しい。
18	(4) 鉄筋かご：吊り込み時の変形を防ぐため、原則として頭部1点吊りではなく、2点吊り以上（または天秤使用）で行う。
19	(3) コンクリート打込み：トレミー管の挿入長は、コンクリートの流出を防ぐため、通常は2m以上（上限は一般に4〜6m程度）を保つ。9m以上は深すぎて不適。
20	(3) 孔底処理：リバース工法では、ビットの回転を止めて沈殿させるのは「一次処理」の段階であり、これだけで完了とはしない。

【2026年対応：法規・技術上の注釈】
* 時間外労働上限規制： 2024年4月より建設業でも適用。基礎工事のように天候や地質に左右される工種では、特に「無理のない工期設定」が実務上強く求められます。
* 安全管理（問10・18）： 高所作業（2m以上）での安全帯は「フルハーネス型」の使用が原則義務化されています。リーダ点検や鉄筋建込み時の安全確保に留意してください。
* 施工管理： 杭の支持層到達確認（問13）において、ICTを用いた自動計測システムの活用による精度向上が推奨されています。

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2 合格への最短ルート：効率的な学習環境を整える
3 資格を活かして次のステージへ

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後期：令和4年度：2級建設機械施工管理/第一次検定(第二回)

後期2022年：令和４年/共通問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式第二回(共通問題)
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令和4年度2級建設機械施工技士検定問題(共通/第2回)解答はこちら

No.1	No.2	No.3	No.4	No.5	No.6	No.7	No.8	No.9	No.10
4	2	4	1	1	3	2	4	1	3
No.11	No.12	No.13	No.14	No.15	No.16	No.17	No.18	No.19	No.20
2	3	1	2	3	2	4	3	1	4
No.21	No.22	No.23	No.24	No.25	No.26	No.27	No.28	No.29	No.30
3	3	1	2	4	3	2	4	2	3
No.31	No.32
1	4

※No.1~No.12までの12問題から9問選択して解答する

※No.13~No.22までの10問題は必須問題ですので全問解答する

※No.23~No.27までの5問から3問選択して解答する

※No.28~No32までの5問題から3問選択して解答する

後期2022年：令和４年/第一種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式第二回(第一種)
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令和4年度2級建設機械施工技士検定問題(第一種/第2回)解答はこちら

No.1	No.2	No.3	No.4	No.5	No.6	No.7	No.8	No.9	No.10
1	3	4	1	2	2	4	3	2	3
No.11	No.12	No.13	No.14	No.15	No.16	No.17	No.18	No.19	No.20
4	1	3	2	3	3	4	1	2	1

※No.1~No.20までの20問題は必須問題なので全問解答する

※合格基準…共通問題を種別問題の合計得点が60％以上(但し試験の実施状況を踏まえ変更する可能性もあり)

後期2022年：令和４年/第二種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式第二回(第二種)
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令和4年度2級建設機械施工技士検定問題(第二種/第二回)解答はこちら

No.1	No.2	No.3	No.4	No.5	No.6	No.7	No.8	No.9	No.10
3	4	2	4	1	4	3	1	4	1
No.11	No.12	No.13	No.14	No.15	No.16	No.17	No.18	No.19	No.20
3	2	3	1	4	2	1	3	4	2

※No.1~No.20までの20問題は必須問題なので全問解答する

※合格基準…共通問題を種別問題の合計得点が60％以上(但し試験の実施状況を踏まえ変更する可能性もあり)

後期2022年：令和４年/第三種問題

令和4年度2級建設機械施工管理択一式第二回(第三種)
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令和4年度2級建設機械施工技士検定問題(第三種/第二回)解答はこちら

No.1	No.2	No.3	No.4	No.5	No.6	No.7	No.8	No.9	No.10
3	2	4	1	2	4	2	1	4	3
No.11	No.12	No.13	No.14	No.15	No.16	No.17	No.18	No.19	No.20
1	3	4	2	3	1	2	3	4	2

※No.1~No.20までの20問題は必須問題なので全問解答する

※合格基準…共通問題を種別問題の合計得点が60％以上(但し試験の実施状況を踏まえ変更する可能性もあり)