今回は道路工事のプロフェッショナル資格になります。平成25年度の1級舗装施工管理の問題をこちらにまとめていきたいと思います。
1級舗装施工管理技術者資格試験は、舗装工事における専門知識や技術を習得した者を証明する資格試験です。特に、成25年（2013年）に実施されたこの試験に合格するためには、徹底した準備と効率的な学習方法が欠かせません。
過去問題のダウンロードにより、試験の傾向や出題内容を把握し、自己の学習状況を把握することができます。本記事では、1級舗装施工管理技術者資格試験の合格に向けた具体的な方法や過去問題の活用について探究していきます。この情報を活用し、試験対策をしっかりと整えましょう。
平成25年（2013年）：1級舗装施工管理：土木工学・舗装工学・施工管理・関連法規
試験形式：四肢択一式（60問全問必須問題）になります。全問必須問題なのがやっかいですね。その試験の科目は、土木工学・舗装工学・施工管理・関連法規から出題されてきます。
一般試験は、4つの解答群から不適なものや適当なものを選ぶ方式で、60％以上で合格になります
その、1級の一般試験問題数を細かく分けていきますと
- 土木知識10問
- 舗装知識10問
- 舗装施工・維持管理32問
- 法規8問
舗装の施工・維持管理が半分を占め、施工・維持・工程・安全・品質・出来形の管理方法について幅広い知識が問われます。
平成25年（2013年）１級舗装施工管理技士問題ダウンロード
1級舗装施工管理過技術者資格過去問：一般問題
【令和6年度】1級舗装施工管理 過去問解答・解説｜最新試験全60問を徹底網羅
第1問〜第20問：一般土工・舗装設計・材料
土量の変化率、コンクリート養生、CBR試験、舗装設計理論、各種材料に関するセクションです。
- 【解答はこちら 1～10問】
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問 正答 解説 備考（2026年時点の注意） 1 (4) 土の損失や地盤沈下による増加は、通常「配分計画」で考慮し、土量の変化率（C, L）そのものには含みません (p. 2)。 2 (2) 寒中コンクリートでは、初期凍害防止のため4℃以上に保つ必要があります (p. 2)。 3 (3) 耐久性は常温（1種）＜加熱（2種）＜溶融（3種）の順に高くなります (p. 2)。 4 (1) 設計速度60km/hの一般区間では、原則として種別「A」以上を使用します (p. 3)。 5 (3) MC技術において、一般にTS測位の方が衛星測位よりも高精度（誤差が小さい）です (p. 3)。 6 (2) 明示がない場合、受注者は「監督員に通知し、その指示に従う」必要があります (p. 3)。 7 (3) 実施設計における中心点の設置間隔は、標準「20m」です (p. 4)。 8 (4) 記述は「平板載荷試験」の説明です。標準貫入試験はN値を求めるものです (p. 4)。 9 (3) 乱さない試料は、路床面から通常「1m以内」の深さから採取します (p. 4)。 10 (1) 交通条件の設定は、全車両ではなく「大型車」の交通量に基づき設定します (p. 5)。
- 【解答はこちら 11～20問】
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問 正答 解説 備考（2026年時点の注意） 11 (4) わだち掘れ量から求めるのは、混合物層の残存等値換算厚（ ）ではなく、補修の必要性評価等です (p. 5)。12 (2) 縦目地には「タイバー（引き寄せ）」を、横目地には「ダウエルバー（荷重伝達）」を設けます (p. 5)。 13 (2) コンポジット舗装は、一般に「コンクリートの上にアスファルト」を重ねるものです (p. 6)。 14 (3) 海砂は除塩（塩分除去）を適切に行えば、アスファルト混合物に使用可能です (p. 6) 15 (2) タック・プライムコートには通常「カチオン系」乳剤が用いられます (p. 6)。 16 (3) エコセメントは、主に「都市ごみ焼却灰」を原料としたものです (p. 7)。 17 (1) 安定処理は、通常「砂質土にはセメント」、「粘性土には石灰」が適しています (p. 7)。 18 (1) 密粒度(13F)はフィラーが多く、耐摩耗性や耐水性は向上しますが、耐流動性は低下しやすいです (p. 7)。 19 (1) グースアスファルトは作業性を得るため、クッカで「高温」で撹拌・混練します (p. 8)。 20 (1) 粗骨材の最大寸法が大きいほど、材料分離は生じやすくなる傾向があります (p. 8)。
第21問〜第40問：施工・品質管理・維持修繕
再生資材、路床・路盤施工、舗設、製造・運搬、補修設計に関するセクションです。
- 【解答はこちら 21～30問】
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問 正答 解説 備考（2026年時点の注意） 21 (2) アスファルト再生骨材の配合率が増えると、旧アスファルトの影響で修正CBRは「低下」する傾向があります (p. 8)。 22 (4) 浸透水量は、現地舗装における「現場透水量試験」等により測定します (p. 9)。 23 (3) 木根が飛び出している場合は、切断するだけでなく「取り除き（抜根）」が必要です (p. 9)。 24 (4) アスファルト中間層の敷きならしには、原則として「アスファルトフィニッシャ」を用います (p. 9)。 25 (1) 夏期に長時間貯蔵すると、アスファルトが柔らかくなり骨材同士が「固着」しやすくなります (p. 10)。 26 (4) ポーラスアスファルトは空隙が多いため、密粒度よりも運搬時に温度が「低下しやすい」です (p. 10)。 27 (3) 交通開放が可能となる温度は、一般に「50℃」以下です (p. 10)。 28 (3) 仕上げ転圧にタイヤローラを用いると、骨材が付着しやすく空隙を潰す恐れがあるため避けます (p. 11)。 29 (3) 継手部は、弱点とならないよう一列に並べず「分散」させて配置します (p. 11)。 30 (4) 既設目地と「重ねる（一致させる）」ように目地溝を設けるのが原則です (p. 11)。
- 【解答はこちら 31～40問】
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問 正答 解説 備考（2026年時点の注意） 31 (3) グースアスファルト混合物はそれ自体が不透水性であるため、別途防水層を設けないことがあります (p. 12)。 32 (2) 直接荷下ろしする場合、通常「スプレッダ」ではなく「サイドフィニッシャ」等を用います (p. 12)。 33 (2) 記述は「ブリージング」の説明です。エロージョンは下層の細粒分が噴き出す現象です (p. 12)。 34 (4) 路上路盤再生工法であっても、交通条件に応じた「構造設計（厚さ計算）」が必要です (p. 13)。 35 (3) 付着かさ上げでは、一体化させるため目地材等は原則として設置しません (p. 13)。 36 (1) わだち部オーバーレイは、主に「摩耗」によって生じたわだち掘れに適した工法です (p. 13)。 37 (1) 圧砕機よりも油圧ブレーカの方が「騒音や振動が大きい」のが一般的です (p. 14)。 38 (2) 条件が明示されていない場合は「監督員と協議」して決定するのが約款の基本です (p. 14)。 39 (4) 六価クロムの溶出確認が必要なのは「セメントコンクリート再生骨材」等です (p. 14)。 40 (3) 配合率10%以下であっても、抽出試験等の結果に基づき適切に「配合設計」を行う必要があります (p. 15)。
第41問〜第60問：施工管理・法規
工程管理、安全対策、品質管理、関連法規（労基、安衛、建設業、道路、環境）に関するセクションです。
- 【解答はこちら 41～50問】
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問 正答 解説 備考（2026年時点の注意） 41 (3) 各工種のつながり（前後関係）が明確になるのは「ネットワーク工程表」です (p. 15)。 42 (1) 管理サイクル（PDCA）の順は、Plan→Do→Check(検証)→Action(改善)です (p. 15)。 43 (1) 数量の増減は、現場の維持費等を含む「現場管理費」にも一般的に影響を及ぼします (p. 16)。 44 (2) 安全な照度が確保されている場所では、前照灯の装備を「省略」できる規定があります (p. 16)。 45 (2) 車両の出入りは、原則として交通流に対して「正対（前方）」から行います (p. 16)。 46 (1) 安全・衛生委員会は「毎月1回以上」開催しなければなりません (p. 17)。 現行法同様 47 (3) 転圧コンクリート（RCCP）の品質管理では「締固め度」が重要です (p. 17)。 48 (1) 施工管理は受注者が実施し、管理基準も受注者が（基準に基づき）定めます (p. 17)。 49 (1) 合格判定値は、工事の規模、重要度、道路種別等に応じて異なる場合があります (p. 18)。 50 (1) 瀝青安定処理の配合（基準）試験は「マーシャル安定度」で行います (p. 18)。
- 【解答はこちら 51～60問】
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問 正答 解説 備考（2026年時点の注意） 51 (4) サンプリング位置は、作為を排除するため「ランダム（無作為）」に選定します (p. 18)。 52 (2) 低温時の「ひび割れ抵抗性（たわみ性）」は、一般に「曲げ試験」等で評価します (p. 19)。 53 (3) 6時間超で「45分以上」、8時間超で「1時間以上」の休憩が必要です (p. 19)。 現行法同様 54 (2) 労務管理（休日・休暇等の決定）は、各請負人が行うべき事項です (p. 19)。 現行法同様 55 (2) 検査は、通知を受けた日から「20日以内」に完了しなければなりません (p. 20)。 現行法同様 56 (4) 占用物件の維持管理は、道路管理者ではなく「占用者」が行う責務があります (p. 20)。 現行法同様 57 (4) 環境基準を定めるのは都道府県知事ではなく「政府（国）」です (p. 20)。 現行法同様 58 (3) トラクターショベルを使用する作業は、特定建設作業（騒音）には該当しません (p. 21)。 現行法同様 59 (1) 届出は「開始の日の7日前」までに行う必要があります (p. 21)。 現行法同様 60 (4) 建設発生土は「廃棄物」には該当しません（資源として扱われます） (p. 21)。 現行法同様
※この解答・解説は、提供された試験問題に基づき、一般的な舗装施工管理の技術基準等に照らして作成したものです。実際の合格判定や公式解答とは異なる場合がありますので、学習の参考としてご活用ください。
道路インフラの未来を動かす「1級舗装施工」のリーダーへ
1級舗装施工管理技士は、建設業界においてトップクラスの専門性と責任を担う資格です。インフラ老朽化対策が急務となる今、この資格を持つリーダーの需要は高まる一方です。施工の技術だけでなく、計画・管理のスペシャリストとして、現場を統括する「指揮官」へ。そのキャリアは、他の追随を許さない圧倒的な市場価値を生み出します。
「2級」の先にある、1級合格のための戦略
1級の試験は、単なる知識の暗記では突破できません。現場での複雑な判断を求められる「応用試験」を勝ち抜くには、体系的な理論の理解と、プロによる要点整理が不可欠です。独学で時間を浪費するのではなく、最短ルートで知識を完成させ、確実に合格を手中に収めましょう。
資格を活かして次のステージへ
１級舗装施工管理・応用試験の過去問は？
試験の問題内容は、経験記述（必須問題1問）と記述式問題（4問中2問を選択解答）になります。このような試験形式において、応用試験は全て記述式での出題となるため、対策を行うことが合格率を上げるための重要なポイントとなります
。経験記述問題では、自身の経験や知識を具体的に示すことが求められ、記述式問題では問題解決能力や理論的な考察が問われます。これらの問題にしっかりと対応するためには、日頃からの勉強や経験を積むことが不可欠です。また、過去問などを解くことで問題の傾向や解答のポイントを把握し、効果的な対策を練ることが重要です。応用試験に向けてしっかりと準備をして、自信を持って臨むことが合格への近道となります。
平成25年（2013年）1級舗装施工管理技術者：過去問応用問題
１級舗装施工管理技術者合格へのまとめ
１級舗装施工管理技術者資格試験の合格を目指す際に、過去問題のダウンロードと解くことが重要です。平成25年度の試験内容を把握し、自身の知識や技術を高めるために、過去問題を活用することが効果的です。
過去問題を解くことで、試験の傾向や出題内容を理解し、自己の弱点を克服する手助けとなります。また、過去問題の解答を通じて、自身の理解度や対策の進捗状況を確認することができます。同時に、出題パターンや問題の傾向を把握し、本番の試験に自信を持って臨むことが可能となります。
過去問題のダウンロードを通じて、効果的な勉強計画を立て、１級舗装施工管理技術者資格試験に向けて着実に準備を進めていきましょう。